История погибшего самолета.
Эта история началась для нас в 2013 году. Один из наших знакомых, рассказал нам историю о советском военном самолете, который в годы войны разбился на территории Владимирской области.
Для нас не было новостью, что на территории нашей области есть места катастроф советских самолетов. Хотя фронт и не дошел до Владимирской области, но она входила в состав Московского аэроузла и на местных аэродромах базировались как боевые, так и учебные авиачасти. И истории о упавших самолетах мы тоже слышали неоднократно. Опыт подъема самолетов у нас уже был, поэтому полученную информацию было необходимо проверить.
Решено было провести разведку на месте предполагаемого крушения. Но, и первый, и второй выезд оказались безрезультатными. Лес затянул яму, оставшуюся от падения боевой машины. Да и слишком много лет прошло с момента катастрофы, слишком мало свидетелей осталось. Тем не менее, из рассказов местных жителей, которые правда часто противоречили друг другу, так как рассказчики не были свидетелями катастрофы, но слышали о ней от своих родителей - вырисовывалась следующая картина: самолет упал поздней осенью или ранней зимой. Место падения было обнаружено жителями весной или летом следующего года. На месте катастрофы был найден перочинный ножик или бритва с надписью: «Коровин». После войны, в воронку, оставшуюся на месте падения боевой машины, ныряли местные мальчишки, доставая оттуда патроны.
Яму, образовавшуюся на месте катастрофы, удалось найти только в третий выход, летом 2014 года. По рассказам, мы представляли себе глубокую воронку, заполненную водой. Реальность оказалось проще – маленькая прогалина в лесу, с небольшой лужей посередине. Она выглядела бы обычным лесным болотцем, если бы не металлические части, торчавшие из-под воды. За прошедшие годы, все крупные части самолета были вывезены с места падения. Остался только остов лонжерона крыла, неопознанные железные уголки, мелкие клочья дюраля, да обломанная стойка шасси. Но, оставшихся частей хватило, чтобы сразу определить тип машины – советский дальний бомбардировщик Ил-4. Теперь, необходимо было установить номер самолета и моторов, чтобы узнать имена и судьбу экипажа.
Вахта, проведенная силами МООВО «Ассоциация поисковых отрядов «Гром» в августе 2014 года, позволила точнее определиться с характером катастрофы. Два отряда, «Гром» и «Старшина», в течение недели вели работы на месте катастрофы.
Чтобы поднять обломки машины, пришлось обеспечить постоянную откачку воды из раскопа. Однако, несмотря на это, жидкая грязь сильно затрудняла работу. Тем более, что любую, даже самую мелкую найденную часть, требовалось отмыть от грязи, дабы не пропустить возможного номера, выбитого на ней. Потому что, только найдя номера самолета, номера двигателей, можно было установить принадлежность машины и узнать имена экипажа.
Раскоп постепенно углублялся, на поверхность появлялись кислородные баллоны из оборудования самолета, части самолетных переговорных устройств, элементы обшивки со следами пожара. А кроме того, среди рваного металла стали встречаться раздробленные костные останки. Они попадались как в самом раскопе, так и на отвалах, на расстоянии до нескольких метров от ямы. Это означало, что даже если и проводилось захоронение останков экипажа, то оно было далеко не полным. К сожалению, из-за сильной фрагментированности останков, было невозможно установить скольким людям они принадлежали. Из описания бомбардировщика Ил-4 было известно, что экипаж машины обычно состоял из 4-х человек.
А еще одной неожиданностью стали даты выпуска, выбитые на найденных гильзах. Донца гильз патронов к пулемету ШКАС несли номера от «38» до «41», что согласовывалось с предполагаемой датой падения машины. Не противоречили этому и гильзы крупнокалиберного пулемета УБТ, с клеймом «42». Однако, несколько патронов к сигнальному пистолету, несли на себе клеймо «43», чего никак не могло быть, если бы самолет разбился в 1942 году. Стало ясно, что в рассказах местных жителей имеются ошибки.
Таким образом, к концу Вахты ясности не прибавилось. Да и полностью зачистить всю площадь раскопа не удалось.
Параллельно поисковым работам на местности, проводилась архивная проверка учетных записей воинских захоронений. При сверке списков удалось установить несколько фамилий, ранее не указанных в паспортах захоронений, однако данных на погибший экипаж установлено не было.
И тогда, было решено провести еще один выход на место гибели самолета. В самом конце октября, когда вода в яме уже покрылась слоем льда, поисковики отрядов «Гром» и «Старшина» смогли откачать жидкую грязь из раскопа. И в этот раз нам повезло: был найден цилиндр авиамотора М-88 с выбитым номером. Благодаря опытным исследователям с авиафорума «Тризна», удалось привязать номер машины к определенному подразделению, и, затем, найти документы, рассказывающие о находке жителями деревни летом 1944 года разбитой крылатой машины.
Оказалось, что 9-го октября 1943 года, советский бомбардировщик
Ил-4, принадлежавший 16-му Гвардейскому авиаполку дальнего действия, возвращался из боевого вылета. В районе аэродрома базирования Монино машина попала в плохие погодные условия, и летчик повел самолет на запасной аэродром. Видимо предполагая вынужденную посадку, командир дал команду штурману прыгать с парашютом. Штурман благополучно приземлился и уже на следующий день вернулся в часть. Самолет же не садился ни на один аэродром и пропал без вести. И только летом 1944 г. согласно донесению майора Збыковского, местные жители обнаружили обломки машины и останки экипажа. При этом, по сохранившимся документам, номерам пулемета ШКАС и револьвера Наган, была установлена личность одного из погибших: стрелок, старшина Коровин Николай Иванович, летавший в экипаже младшего лейтенанта Пересадина.
Таким образом, экипаж был установлен. Подтвердилась и информация о летчике по фамилии Коровин.
И вот имена тех, кто остался в обломках боевой машины:
- летчик, гвардии младший лейтенант Пересадин Алексей Александрович;
- стрелок, гвардии старшина Коровин Николай Иванович;
- воздушный стрелок-радист, гвардии сержант Сидоров Григорий Иванович.
При изучении документов объединенной базы данных «Мемориал», было установлено, что летчик Пересадин Алексей Александрович 1917 г. р., является уроженцем г. Майкоп. Здесь, на ул. Пролетарской 209, у него оставалась мать – Пересадина Аграфена Артамоновна.
Стрелок, гвардии старшина Коровин Николай Иванович, 1921 года рождения, родился в деревне Горшково, Новоторжского района, Калининской области. Отец Николая Ивановича: Коровин Иван Павлович, проживал в Калининской (теперь - Тверской) области, город Торжок.
Воздушный стрелок-радист, гвардии сержант Сидоров Григорий Иванович 1921 года рождения, был уроженцем города Полоцк, Белорусской ССР. Отец: Сидоров Иван Алексеевич проживал в городе Полоцк, Стахановский переулок, дом 16.
Нами был начат поиск родных погибшего экипажа. На данный момент откликнулись родственники младшего лейтенанта Алексея Александровича Пересадина, они до сих пор проживают в городе Майкопе. Они передали фотографию летчика. Большую помощь в их поиске оказало нам телевидение Республики Адыгея.
Так же найдены родственники гвардии старшины Коровина в Тверской области. И фотография этого бойца также нашлась в архиве семьи.
Родные Сидорова Григория Ивановича в Белорусии тоже были найдены местными поисковиками.
В архивных документах также было записано, что останки экипажа были захоронены местными жителями, без указания места захоронения. Однако, опрос родственников тех, кто в 1944 г. нашел разбитый самолет, и результаты работы на местности, не подтверждали этой информации.
Стало ясно, что необходимо проведение еще одной Вахты на месте катастрофы, с целью добора останков погибших и их последующего перезахоронения.
Эта Вахта состоялась в августе 2015г. Снова были найдены фрагментированные останки экипажа, установлено еще несколько номеров. Место катастрофы было отработано до непотревоженного грунта.
В сентябре этого года собранные документы и протокол эксгумации были переданы в администрацию Гусь-Хрустального района. Было принято решение захоронить останки погибших на территории воинского мемориала в деревне Черсево Гусь-Хрустального района, которая находится в нескольких километрах от места гибели летчиков в 1943 году.
21 ноября 2015 года, война для экипажа Ил-4 завершилась. Останки летчиков были с почестями перезахоронены на мемориале д. Черсево.
МООВО «Ассоциация поисковых отрядов «Гром» выражает огромную благодарность участникам авиафорума «Тризна», администрации Гусь-Хрустального района, администрации г. Радужный, и всем – кто принимал участие в поисковых работах, всем кто внес свою лепту в дело увековечивания памяти погибшего экипажа!